了环法的外卡资格。

但像白路赛、双海赛这些在意大利的比赛，他们就比较难拿到资格了。

相比之下，西班牙的西班牙农业银行车队拿到了不少世巡赛外卡的机会。

昨天西班牙农业银行的车队也表现得很积极。

这就是想要攒积分晋级的次级联赛车队的生存之道！

回到比赛之后，翻过这个赛段最艰难的爬坡后，突围集团开始加大突围的力度。

这也跟他们阵容越来越庞大有关系。

随着不断有车手从大集团之中补充过来，突围集团的人数来到10人之多。

有了充足轮换机会的他们也可以利用这个赛段起起伏伏的爬坡，进一步扩大和大集团的距离。

这个阶段，大集团是由昨天拿了第一、第二的盛唐-CMA车队和英孚教育车队轮换领骑控场。

李柏出于和队友磨合的考虑，也没有出声调整车队的战术安排。

于是，突围集团的领先优势一度拉开到了四分多钟。

还是李柏觉得这样不妥，后面追起来消耗更大。

他才让队友们提提速，带着大集团，重新将时间差距缩短到2分钟左右。

令他感到意外的是，这支跟昨天一样，都没有什么明星车手、明星车队的突围集团，竟然韧性十足。

在比赛进行到还有50公里的时候，突围集团一小波车手开始了再突围！