的声音里夹杂着明显的喘息声，不是累，是紧张——在编队中保持航向需要持续的微调，每一次微调都要同时兼顾浪的角度、风速的变化和与前后左右四艘艇的相对位置。

对于上午才刚刚学会不撞到码头的方岩来说，这个要求已经接近他的认知负荷上限了。

他的艇晃了一下——是那种不正常的晃，艇身突然往右倾斜了将近二十度，船底的铝合金板和浪的斜面之间发生了角度冲突。

方岩本能地往左压舷，动作很猛，整个人从蹲姿变成了半蹲半站，左脚的胶靴在铝合金甲板上滑了一下，发出一声尖锐的橡胶摩擦声。

“稳住。”秦渊的声音从频道里传来。

不是喊，是说。

声音里的平稳和平时一模一样，好像方岩的艇只是稍微晃了一下而已，“油门别松。

松油门会让艇速骤降，后面的浪会从艇尾灌进来。

稳住油门，用身体压舷。”

方岩的艇在三秒之后恢复了平稳。

他没有松油门。

他的左手紧紧握着舵柄，指节因为用力过度而泛白，右手扶着船舷，身体往左倾斜了大概十五度，用自身体重压住了艇身的倾斜。

“三号回正。”岳鸣的声音再次传来，这一次他的语调里多了一个极小极小的停顿——就像是在写完一行数据之后，在下一行开头之前，笔尖在纸上悬停了那么零点几秒。

方岩也许没注意到这个停顿。

但常小北注意到了。

下午四点半，编队训练结束。

秦渊把所有人召回港口。

六艘艇靠泊的时候，每个人的动作都比上午流畅了不少。

方岩的靠泊偏差降到了十五厘米。

常小北的偏差始终控制在十厘米以内。

段景林的偏差最小——他每次靠泊的位置几乎完全一致，艇头碰到的旧轮胎上留下的印痕集中在巴掌大的一块区域里，误差不超过五厘米。

但进步最大的是刘洋。